瞄准细分赛道,物管总裁下海记

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居财经 范慧茹 13.5w阅读 2024-05-22 17:54

文/乐居财经 范慧茹

“前路漫漫亦灿灿,人生海海皆星辰”。

在官宣离职的25天后,世茂服务前总裁叶明杰的新去向浮出了水面。

5月21日,叶明杰在朋友圈更新了一则动态,除了开篇这句话,他还加上了一个话题标签“启新”二字,并配了3张图。

第一张图,数听红色的可乐易拉罐呈梯形摆放在桌面上,这是很多聚会、庆典上的特有摆放造型。易拉罐上刻有醒目的祝福语——开业大吉,而更为重要的是“碧巢智联”四个字。

乐居财经查阅工商信息,含有“碧巢智联”四个字的公司,仅出现一条相关结果,即上海碧巢智联物业服务有限公司(简称“碧巢智联物业”),较为“巧合”的是这家公司也是于今年4月10日刚刚成立的公司,与“开业大吉”的主题相吻合。

第二张图中,是他站在一排办公桌前与另外7人的合影。画面中,他着一身灰色格子双排扣西装,站在中间,神采奕奕,左手竖起大拇指面向镜头,笑容满面。

第三张图,也是他的头像,一个在绚丽多彩的晚霞中大步向前迈进的卡通男孩,与他文案中所表达的积极向上、充满希望的人生态度相得益彰。

走在45岁的人生岔路口,叶明杰告别了任职20年的老东家,选择了创业。

乐居财经查阅,碧巢智联物业主要从事物业管理等服务,但股东的持股信息中,并未见叶明杰的身影,而是分别由蔡传庚持股99%,李素云持股1%。

接下来,他会尝试不一样的东西。但从零做起,做一家独立第三方物企,在规模内卷以及外拓竞争已经进入白热化状态的物管行业,想要立足并非易事。

和此前的物管大佬李长江离任后,依旧挂职碧桂园服务的公司顾问不同,叶明杰的离任很彻底,他除了辞去世茂服务的相关职务外,也一并辞去了在世茂集团的非执行董事职务。

与之相比,李长江与碧桂园服务似乎没有完全“分手”。乐居财经获悉,李长江目前还与多位前同事,共同持股了宁波裕油信息咨询合伙企业(有限合伙)(简称“裕油合伙企业”)。

该合伙企业成立于2020年9月,其中李长江持股9.25%,碧桂园服务高管黄鹏、徐彬淮、袁鸿凯、郭战军等人均在持股之列。

悉数近几年出走的物企总裁们,有明确表示退休的,有跳槽另谋高就的,也有主动回归家庭的,当然也不乏自主创业另起炉灶的。

除了叶明杰外,唐学斌算是典型的一位。这些物管总裁经历过物管行业的资本高光时刻,亦体会过物管行业走下“神坛”的黯然,他们似乎更懂得寻找细分赛道。

唐学斌,彩生活曾经的“灵魂人物”之一。2002年,从中海物业离开的唐学斌,进入了花样年,参与创立了彩生活品牌。2014年,彩生活上市,成为物业第一股。

唐学斌见证了彩生活从创立到巅峰时期的18年时间,也是在物管行业备受资本追捧的那一年,2020年,他渐渐淡出了彩生活,甚至一度有了归隐退休之意。

“十八年来,我在物业管理行业和彩生活花费了太多的时间和精力”显然,唐学斌并不甘于就此为自己的职业生涯划上句号,“感觉有些想法依然还没有落地,有些思路还没有去实施。”

沉寂两年的唐学斌,最终选择重出江湖。他再次重回大众视野,身份已是恒好停集团的创始人。1968年出生的他,已年逾半百,二次创业,唐学斌终究没有离开物管领域,转而瞄准了细分赛道停车服务。

现如今,唐学斌的微信头像便是“恒好停”的logo。唐学斌的最新身份则是深圳恒车通停车服务有限公司(简称“恒车通”)的董事长,而恒车通正是唐学斌做车位资产化服务重要的公司平台。

恒车通成立于2020年6月,其目标是成为专业的车位资产运营服务机构。从股东阵容中可以看出,唐学斌拉来了昔日在彩生活共事多年的好友,如汪杰和杨建军、康天彪等人。

恒车通的最新股权架构中,唐学斌为第一大股东,他直接或间接持股为45.85%;其次为汪杰,他透过深圳恒赛福科技有限公司(简称“恒赛福”),间接受益27%股份;杨建军则透过深圳市恒赛福商业服务合伙企业(有限合伙)及恒赛福,间接受益11.74%;康天彪和张杰同样透过合伙企业和恒赛福,分别间接受益7.22%。

在恒车通的业务介绍中,其专注于为地产开发商和广大业主提供资产委托运营和管理服务,包括停车场升级改造、车位品质提升、增值运营等,促进已购业主的车位资产的增值保值。

诚如唐学斌所言,他们不仅服务开发商,帮助其去化存量车位,而且服务已购买车位业主,帮这些业主运营和管理他们的车位,包括出租、二次出售以及车位装饰等。

现年56岁的唐学斌一如既往的善谈、爱分享。5月11日,他在朋友圈分享了公司与卡乃驰签署战略合作协议事宜。

他透露道,双方协作通过社区渠道开展新车、二手车多元化合作,把停车位和车辆这两个高度关联的场景结合起来,让业主获得实实在在的购车优惠以及停车位的保值增值服务。

从恒车通成立时间算起,唐学斌创业也有近4年时间,其经济效益如何,暂不得而知。或许是谦虚,亦或是开诚布公,唐学斌只言,“现在还谈不上模式,我也还在摸索”。

但在多数公开场中合,有唐学斌发言的地方,他都在不遗余力地宣传停车位资产化运营的前景,“车位是各个地产公司、资产公司可以好好思考的地方,说不定是能够最容易给你这个平台带来收益的服务。”

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