最近，丰田汽车宣布了近14年来最大的高层人事变动。曾多次炮轰纯电动汽车路线的丰田章男，将卸任丰田汽车社长，担任会长，而社长一职将由丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯总裁佐藤恒治接任。

可还没到4月1日调动正式生效，却收到了丰田三代掌门，97岁的丰田章一郎去世的消息，这个男人可是让丰田成为全球第一车厂的领导者、被称为丰田精神领袖。一时间，网友们都炸开了锅。

但也有网友觉得这是个机会，“丰田章男退休了，丰田接下来要开始大搞电动车了吧？”过去大家似乎都认为是丰田章男阻止了丰田开发新能源车的进程，可是大家都忽略了丰田章男做出的贡献，这个努力工作的公子哥，是让丰田达到千万级销量的第一人。

根据盖世汽车数据显示，丰田汽车2022年全球销量为1050万辆，比第二名的大众，多了220万辆。

要说起丰田章男上任的故事得追溯到2009年，身为丰田家族的第四代接班人的丰田章男在基层摸爬滚打了25年后终于成功上位，可还没高兴太久，就遇上了著名的丰田刹车门事件。

2009年8月，美国一名雷克萨斯车主因车辆问题发生车祸，几人当场遇难。这件事情让丰田陷入了全球范围内的信任危机。就在这样的压力之下，上任不久的丰田章男亲赴美国参加听证会，向公众做出解释。然后他飞到中国，多次向消费者鞠躬道歉。

在这件事情中，丰田章男揽过了所有责任，而没有推脱给任何一个合作伙伴、客户，就是凭借着坦诚的态度，和妥善的做法，才度过了这次难关。

可就是这么一位对丰田汽车贡献颇多的社长，被外界记住的身份却是激进的“反电动车派”。在2021年里，丰田章男就至少三次公开地炮轰电动汽车，更是带头拒绝承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车。

可是，只要我们认真地分析，就会知道，丰田章男的反对不无道理。首先日本将近七成的电力是靠燃烧煤炭和天然气来供给，实际上电车更环保这事，在日本不太能实现，其次就是充电桩的投入太大，一时间不能完全普及。

再加上制造业是日本经济的命脉，如果要进行汽车的技术迭代，那么人员结构需要调整，可能会给日本社会带来巨大的再就业问题。

而且，丰田章男他一直坚称：“电动车环保是伪概念，只有氢能源汽车才是真正的环保。”因为氢和氧燃烧只会生成水。而这件事情就在一年多以前，丰田旗下的氢能汽车Mirai二代完成了，在加满一箱氢的情况下，用两天时间跑完了1360公里的历程，整个过程中的尾气排放只有水。

不过后来由于市场的原因，氢能源汽车的进程放缓了。但是这回，很有意思的是，新任会长佐藤恒治是工程师出身，从2003年开始负责丰田的豪华品牌“雷克萨斯”业务，同时也负责氢燃料发动机汽车的开发。这是不是在暗示，丰田要重新加速对氢能源汽车的布局了？

其实作为王者的丰田，不止一次拥抱新能源汽车了，曾经就推出过纯电动车—丰田bZ4X，只是销量实在是没眼看。换了新鲜血液的丰田，应该想想如何调整新能源战略，才能使丰田这艘大船继续平稳的行驶在新时代的海洋中。