暴走实探!江北砂之船奥莱试营业后,评价为何两极分化?

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居新媒体 5.7w阅读 2022-12-08 10:17

 乐居新媒体 艺青 发自南京

  上周末,砂之船(南京江北新区)超级奥莱全面试营业,现场人头攒动,刷屏南京人的朋友圈。据悉,该商场将于12月17日正式开业

  从试营业至今已经有5天时间了,我在抖Y、小HS等社交平台看到,大家对该商场的评价也出现了两极分化,一方面有人说招商品牌一般,奢品店不多,最多属于中端水平;另一方面有人表示,作为奥莱,江北砂之船已经很及格了,体量10万方,堪比江宁景枫,据说设计团队曾设计了迪拜Mall、新加坡百丽宫等知名国际商场,确实有看头。

  为了解真实情况,我们进行了最新实探,下面从交通、品牌、客流等方面谈谈个人体验。

  自驾前往是第一优选 试营业期间免停车费

  驱车前往江北砂之船,较为便捷,走长江隧道或五桥都可以,过江即到达。

  但如果是坐地铁,至10号线临江站,下来一定要打车,步行无法通过城南河,全部设立了围挡(小编徒步1公里后,无奈含泪打车回头从桥上过江)。

  开车至商场入口即可进入地下停车场,人车分流。据说12月3日试营业当天,人流量很大,停车甚至稍有拥堵。

  来到商场,第一感觉就是:好大。分为A、B两区,项目总建筑面积约22.5万平方米,由两栋高层写字楼及酒店式公寓及一栋商业楼组成。

  环状曲线型建筑十分具有设计感,手机一屏都放不下。但整体还没完全建好,不少工人正在进行外立面清洁、植被修护等。

  剧院式亲水广场正在建设,阳光把小溪衬的波光粼粼。

  入口保安亭旁的车位数屏幕也没有亮灯。不过,试营业期间免费停车,分地下两层,车位较为充足。

 品牌整体属中端水平 多门店还在准备中

  资料显示,江北砂之船内共有280家门店,汇集350个品牌,集国际名品、餐饮、潮流个性、休闲娱乐、户外运动等功能为一体,兼备融合性、互动性、艺术性、公共性、标志性,全家人都能享受到“一站式”的购物体验。

  商场一共有6层,其中地上4层,地下2层。1-3层主要是名品首饰、衣帽服饰等品牌,2楼为女装,3楼为男装,4层为餐饮、影院、民国街区、空中花园等休闲场所。

  虽然是工作日,但商场依然有不少顾客,一层有轻奢品牌MK,UGG等门店不少人驻足,很多店1-5折,不过因款式而异,据说正式开业当日还有额外优惠。(不过,商场目前有一股子甲醛味,介意慎入)

  一家卖高奢品的意大利空间,目前也暂未正式营业,正在进行场内布置。

  值得一提的是,商场还设置了户外观景台,类似于连廊,出来可直接看到喷泉等景观(虽然还没开)。另外抽烟的朋友有福了,不用下楼就能找到户外空间。

  顶楼是餐饮区,部分已开业,麻辣香锅、烤鱼、肉夹馍等店人气较多,工作日中午甚至需要排队。(But!上四楼餐饮的扶梯只有中午才开…)


  与餐饮区相连的有个网红打卡区域,做成了怀旧老电影风,这个设计和华采天地有点像,感觉很能出片~

  整体来说,虽定位奥莱,但打折促销氛围不算浓厚,整体给我的感觉更像正常的大型商业综合体,满足日常购物需求完全没问题。

  据了解。江北砂之船12月3日-12月8日的特别营业时间为11:00-20:00,12月9日-12月16日的营业时间为10:00-21:00,个人建议可以等正式营业后再来逛逛。

  盘点江北商业格局 未来仍要抓经济

  整体逛下来,江北砂之船优劣势还算比较明显。其优势首先在于,弥补了江核青奥板块商业短板,江北人民可以不用只跑虹悦城了,河西、主城人民周末没事也可以来江北逛逛,辐射全南京;第二,江北砂之船整体设计感还是有的,像亲水广场、音乐喷泉、户外观景台等,对顾客来说是个记忆点;另外,整个商场给人感觉够新,够明亮,有想要逛街的欲望。

  但江北砂之船也有待改进,比如网友反映的地下停车场设计有些崎岖,品牌引入档次属于中等,餐饮选择种类不是太多,多为麻辣烫、肉夹馍这种小吃,饮品店也只有奈雪、星巴克。另外,坐地铁去的顾客,出地铁站只能打车,周边道路待完善。

  也有人说,正式开业后,无疑会成为江北的一大引流入口,包括对周边楼盘,尤其是一街之隔的越江时代,到访率估计要有提升了。

  纵观江北商业格局,目前最为成熟的仅桥北商圈,另外老江浦附近的虹悦城、金盛田广场人流还算可观,尤其是江北虹悦城,去年末开业掀起一波热度。

  另外就是一些在建及规划中,10号线底站雨山路TOD商业体——龙湖雨山天街,预计明年开业,虽难以冲到头部,但有地铁人流加持,估计顺利运营问题不大;江核在建的超级地下城,今年已突破正负零;浦口城南中心后期规划了大悦城商业体,为南京首家。

  其实,商业项目的建设和运营,远比住宅复杂的多。尤其是在江北一些居住率不高的板块,人口居住总量长期稳定不变,商业体不断增多,极容易形成过剩局面。这点,从目前南京商业体新老迭代的速度看,足以证明。

  因此,个人认为,商业体能否生存,一定程度取决于能否匹配周边需求。我们从游客角度看,10万方以上的超大规模商业,要么像江北虹悦城或砂之船一样,开在商业稀缺的板块,要么可以在远郊做类似山姆、开市客这类仓储式超市,吸引固定客群;3万方以下的小型商业,其实可以做做社区店,方便周围三公里市民购物。

  当然,想要商业体健康运转,最重要的还是经济发展和产业引入。就江北新区而言,还需要时间。接下来,江北新区可以把钱花在刀刃上,非必要的“面子工程”可以暂缓,建设地铁等民生工程可以加速,让江北居民感受到实实在在的利好,更为重要。

来源:乐居新媒体

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